Formula 1

18.09.2009.

Tko je sljedeći?

Što radi znatiželje, što radi profesionalnog poriva, tek cijelo sam jedno veče proveo vrlo detaljno proučavajući sav dostupan materijal vezan uz aferu Renaultovog navodnog namještanja rezultata utrke u Singapuru 2008. Kako sam se osjećao? Vjerojatno kao likovi što u onoj čudnoj TV krimi-seriji prčkaju po zubima istruljelih leševa u nadi da će doći do nekakve istine. Osim što se meni, nakon što sam si uistinu dao truda i pregledao svaki red onog što je do sada pušteno (ili iscurilo) u javnost, istina čini dalje nego kad sam počeo. Naravno, činjenica da su Pat Symonds i Flavio Briatore 16. rujna sami iskočili iz ekipe Renault koja nezaustavljivo juri u susret još jednom sudaru s Svjetskim vijećem FIA-e 21. rujna, ta činjenica neminovno izaziva refleksni zaključak da je, dakle, sve točno, i da je tijek sporne utrke uistinu bio namješten u korist pobjede Fernanda Alonsa i Renaulta. Za takav zaključak ne morate biti genije. Zašto bi inače Symonds i Briatore bili uklonjeni, pardon, dali ostavku? Do sada, sve OK. Ali, onda počnemo brljati po onom raspadajućem truplu, i vidimo da, osim "moje riječi protiv tvoje" drugih velikih dokaza, takozvanih materijalnih dokaza, na osnovu onog što je, eto, bez želje i znanja FIA-e, iscurilo u medije, zapravo i nema. Uzmimo telemetriju. Nelson Piquet Junior bazira svoju ispovijed o iznuđenom sudaru na tome da je umjesto da ga oduzme, u kritičnim trenucima na kraju 14. kruga utrke, on svom snagom dodao gas, i tako izazvao potpuni gubitak kontrole nad svojim Renaultom i udarac u zid. Svi se slažu, uključujući i Symondsa u izjavi sucima FIA-e, da je taj potez posve kontraintuitivan. I ergo, kažu suci FIA-e, indicira da je Piquetinho sudar izazvao namjerno. Ali, recimo, Jacques Villeneuve je u petak u Magny Coursu 1996. na izlasku iz onog širokog zavoja Estoril učinio posve istu stvar. Počeo je gubiti svoj Williams-Renault, ali noga je ostala čvrsto na gasu, u nadi da će to izvući auto iz daljnjeg zanošenja. Nije baš uspjelo i Villeneuve je tresnuo u zaštitnu ogradu. Kontraintuitivno? Naravno, ali vozači i to rade. Možda (ne tvrdim da je, ali možda) je Piquet Junior pokušao isto, uprskao i onda cijelu stvar iskoristio devet mjeseci kasnije kao dokaz da je sudar izazvao namjerno. Onda, transkript Renaultove radio-komunikacije. Tu se uistinu vidi da je Pat Symonds, kao jedini, inzistirao na tome da Alonso ide u boks ranije nego je strategijom, čini se, bilo predviđeno. Ali, iz istog se transkripta vidi i da je za to mogao postojati opravdan razlog: Alonso se približavao Nakajimi i možda nije bilo nelogično (i neobično) da ode u boks ranije, kako bi se izbjegao gubitak vremena u prometu na stazi. Alonso se, prema tom transkriptu, nije uopće bunio. Ovo također ne mora automatski biti znak da je on bio dio cijele igre. Radilo se, saznajemo, o samo dva kruga ranijem zaustavljanju u boksu. Također, nakon Piquetovog sudara, reakcija Briatorea, pretpostavljam u vrijeme dok je gledao usporenu TV snimku, bila je nedvosmislena: psovao je, govorio o sramoti i uopće pljuvao Piquetove vozačke sposobnosti. OK, sve ovo moglo je biti i dobro odglumljeno upravo da bi izazvalo što manje sumnje kod onih koji će, kasnije, eventualno slušati te radio-razgovore (ili čitati transkripte). Ono što želim reći je da, kao materijalni dokazi koje dosta visoko vrednuju FIA-ini suci, ovi transkripti nisu ništa naročito. Piquetovo traženje informacije o krugu u kojem vozi u dva navrata (što se također vidi u transkriptu i što je on naveo kao dokaz da je želio biti siguran da se drži dogovora o točno planiranom krugu sudara) također ne mora biti krunski dokaz. U istom se transkriptu, naime, vidi da Piquet nije vidio svoj pit-board (onu ploču s bazičnim informacijama koju vozači obično sa zida boksova izvjesi mehaničar) i da se žalio zbog toga. Ukratko, da, jasno je da su ove stvari malo čudne i sumnjive, ali isto tako, iz druge perspektive, možda i nisu toliko kolosalno važne da bi bili krunski dokazi u jednoj tako važnoj optužbi. Da bi, drugim riječima, optužba uistinu držala vodu morali bi postojati znatno jači dokazi. I, naravno, takvi dokazi možda i postoje samo javnost za njih ne zna, i neće znati prije 21. rujna. Suci FIA-e, u svojoj preporuci da slučaj proslijede Svjetskom vijeću, spominju i čudno ponašanje Flavija Briatorea, njegovo čudno pismo Nelsonu Piquet senioru, upućeno 28. srpnja ove godine, odmah čim je saznao da se Junior službeno očitovao FIA-i o događajima iz Singapura. U tom pismu suci, s pravom, smatraju ton čudnim. Briatore, čini se, nije toliko ogorčen zbog optužbe, i ne traži, recimo, hitnu istragu o cijeloj stvari, koliko izgleda kao da je pogođen što je druga strana izigrala dogovor.
Ovo, kao i nemušto olajavanje privatnih sklonosti Nelsinha svjetskim medijima, naravno ne čudi one koji o Briatoreu ponešto znaju. Međutim, radi li se o dobroj glumi ili o stvarnoj ogorčenosti, čak i panici, teško je sada reći. Treba, u svakom slučaju, pričekati taj 21. rujna. Ukoliko FIA pokaže samilost prema Renaultu, znači da je glavni cilj – odlazak u prvom redu Briatorea – ostvaren, i stvar će polako biti skrivena pod tepih, a Renault će o posljedicama potresa po svoj (i ekonomski) kredibilitet morati prosuđivati sam. Ukoliko Renault bude drakonski kažnjen, možda i isključenjem iz Formule 1, znači da su odlučila kudikamo jača saznanja od ovih koja su javnosti sada dostupna. I, naravno, da je rezultat iz Singapura uistinu bio namješten. Postoji i treće mišljenje, koje mi je upravo sugerirao Peter Windsor: da je cijelu stvar uistinu (kako je tvrdio Pat Symonds) predložio Piquet Junior, ali je onda odlučio propjevati kad je dobio otkaz. Renault je, želeći osigurati kakvu-takvu budućnost za svoje F1 zaposlenike, kad im je postalo jasno da FIA ima previše jasnih dokaza (o kojima možda još ne znamo sve), odlučio žrtvovati Briatorea i Symondsa, u nadi da će FIA-u to zadovoljiti. Po tom mišljenju, Renault zapravo želi, kao BMW, prodati ekipu u kompletu, ali prodati je što bolje. Dakle, bez prekrupnih tragova blamaže i, naravno, bez ključnih ljudi vodstva ekipe. Kako bilo da bilo, još jedan od velikih neprijatelja Maxa Mosleya u Formuli 1 – možda i najveći nakon Rona Dennisa – uklonjen je s pozornice. Opravdano ili ne, pokazat će vrijeme. Ostaje, dakako, još jedno nezgodno pitanje: tko je sljedeći?
(f1-hr)
(Mladen Jergović)

18.09.2009.

Massa će se pripremati u kartingu

Nakon teške ozljede na kvalifikacijskom treningu za Veliku nagradu Mađarske, brazilski vozač Formule 1 Felipe Massa odlučio je već ove sezone vratiti se na stazu. S obzirom na težinu ozljede Massa će se za upravljač svog Ferrarija vratiti tek sljedeće sezone, a kao zagrijavanje iskoristiti će karting utrku Granja Viana u svom rodnom Sao Paulu koja se održava 5. decembra. - Moj nastup u toj utrci ovisi o doktorima. Ako oni daju zeleno svjetlo, nastupiti ću na toj utrci - citirali su Massu brazilski mediji.
(sarajevo X)

18.09.2009.

Briatore: "Spašavao sam Renault"

Dojučerašnji šef francuske momčadi Flavio Briatore ponudio je svoju verziju priče po kojoj je otišao samo da spasi Renaultov tim. Talijan britkog jezika, zajedno sa šefom inženjera Patom Symondsom, napustio je momčad koju je vodio od kad se Renault vratio u Formulu 1 2000. godine. Briatore kaže da nije na njega vršen pritisak, već da je otišao samovoljno, a sve s ciljem da se smire tenzije i da momčad Renaulta preživi još jednu aferu u koju je upetljana. "Samo sam pokušavao spasiti momčad. To je moja dužnost i zbog toga sam otišao", priča "spasitelj" Flavio. S druge pak strane, za Briatoreom će najvjerojatnije najviše žaliti njegov veliki pajdaš Bernie Ecclestone s kojim je već dugi niz godina vezan privatno, ali i poslovno. "Šteta je što je Flavio završio svoju karijeru u Formuli 1 na ovakav način. Nažalost, ne može ga se braniti i to što je učinio bilo je potpuno nepotrebno. Nedavno mi je rekao da ne želi završiti kao ja da se igra s trkaćim automobilima u mojim godinama i barem će sada biti riješen tog tereta", pokušao je biti šaljiv Ecclestone, no cijela afera je sve samo ne šaljiva.
(autosport)

18.09.2009.

Richards novi šef Renaulta?

Upražnjeno mjesto izvršnog direktora Renaultove F1 momčadi koje je dosad pripadalo Flaviu Briatoreu mogao bi popuniti David Richards. Odlaskom Flavia Briatorea i Pata Symondsa sa čelnih pozicija francuskog tima ostale su rupe koje valja pokrpati, a jedna od "zakrpa" lako moguće bit će vlasnik Prodrivea David Richards. Richards je prekaljeni mačak iz F1 okružja, a već duže vrijeme njegov Prodrive koketira s Formulom 1, pa čak su i pokušali aplicirati za nastup u slijedećoj sezoni, no FIA je njihovu prijavu odbila. Doduše, još uvijek je puno upitnika iznad Renaulta i teško je u ovom trenutku prognozirati kakav će rasplet doista biti. Više o Renaultovoj budućnosti znat će se u ponedjeljak 21. rujna kada je zakazano saslušanje zbog najnovijeg skandala u koji su bili upetljani Flavio Briatore, Pat Symonds i Nelson Piquet. Ukoliko francuska momčad bude proglašena krivom postoji čitava lepeza sankcija; od ukora, novčane kazne, pa sve do trenutnog isključenja iz Formule 1 i u tom kontekstu trebali gledati Richardsov angažman. Postoji još jedna solucija, a riječ je o tome da Renault prođe "lišo" na saslušanju, no da se šefovi francuske marke ipak odluče na povlačenje iz Formule 1 na kraju sezone. S obzirom da ih dosadašnji glavni financijer ING više neće sponzorirati te gotovo pa siguran odlazak Fernanda Alonsa, Renault bi jednostavno odustao od Formule 1, a sve bi u svoje ruke preuzeo David Richards, odnosno Prodrive.
(autosport)

Formula 1

Anketa
Sta mislite o aferi sa Renaultom?
Sve su to smislili Briatore i Symonds
To je smislio Nelsinho Piquet
To je smislio netko drugi
To sto se desilo je cista slucajnost
Nemam pojma o kakvoj se namjestaljki govori
  
Poredak
Vozači
Timovi
Image Hosted by ImageShack.us
Image Hosted by ImageShack.us
Image Hosted by ImageShack.us
Image Hosted by ImageShack.us
Image Hosted by ImageShack.us
Image Hosted by ImageShack.us
Image Hosted by ImageShack.us
Image Hosted by ImageShack.us
Image Hosted by ImageShack.us
Image Hosted by ImageShack.us

free counters

Image Hosted by ImageShack.us
Image Hosted by ImageShack.us
Image Hosted by ImageShack.us
Image Hosted by ImageShack.us