Formula 1

10.09.2009.

Hoće li se vrč konačno razbiti?

Prije malo više od 15 godina razgovarao sam u smiraj Grand Prix petka u Silverstoneu s vozačem tada polako na zalasku duge i uspješne F1 karijere, Micheleom Alboretom. Michele (koji je poginuo u proljeće 2001. testirajući u Lausitzringu sportski prototip Audija) je bio jedan od onih sjajnih vozača kojem nikako, čak ni na ustrajno nagovaranje histeričnih talijanskih novinara, nije uspjelo postati razmaženim super-starom. Pričati s njim, osobito na talijanskom, bilo je sjajno, jer je bio vrlo inteligentan, pun oštrih opaski i obdaren specifičnim, gotovo engleskim, smislom za humor. I bio je, naravno, "nice guy". Te 1994. Alboreto je vozio za Minardi, sezonu je završio s jednim bodom (osvojenim, prikladno, u Monte Carlu u kojem je živio) i, nakon 14 punih sezona u Formuli 1 polako se psihološki pripremao za novi, drugačiji život. Moglo je, i trebalo, međutim, biti drugačije. Početkom te godine Michele je bio u igri za drugo mjesto (uz Michaela Schumachera) u Benettonu. U Barceloni je, tako, prilikom zimskog testa, organizirana i usporedna proba između njega i glavnog konkurenta Jyrkija Jarvilehtoa (poznatijeg, na nagovor Keija, pardon Kekea, Rosberga pod pseudonimom JJ Lehto). Na iznenađenje mnogih (i, kako je priznao, i njega samog), Alboreto je na tom testu bio brži i Benetton mu je ponudio ugovor za 1994. Sve je bilo dogovoreno, kontaktirani su i neki Alboretovi sponzori i onda je, tik pred potpis ugovora, Michelea u svoj motorhome pozvao boss ekipe Flavio Briatore. Razgovor mali, posve privatan, bez ikakvih uvodnih besmislica. Briatore: "Odlično, znači sve je dogovoreno. Sad još da sredimo moj dio." Alboreto: "Kakav tvoj dio?" Briatore: "Pet milijuna dolara u kešu, bez potvrda." Na to mu je Alboreto, koji je i sedam mjeseci kasnije bio vidno uzbuđen dok je ovo pričao, rekao na talijanskom nešto što se teško može prevesti na nekom drugom jeziku, tresnuo šakom o stol i izjurio iz motorhomea. Zbogom mjesto u ekipi koja će te sezone žariti i paliti Formulom 1 (pod sumnjivim okolnostima, ali to je druga priča), dobar dan mjesto u Minardiju. Usput, Jarvilehto je promptno skočio na nenadanu priliku, valjda pronašao novac za Briatorea i potpisao ugovor umjesto Alboreta. Nešto kasnije te zime na drugom testu slomio je vrat. Oporavio se, ali je za Benetton odvezao groznu sezonu, ne toliko (i samo) zbog loših vožnji, već ponajviše zbog užasnog tretmana, osobito u odnosu na tada novu vozačku senzaciju Josa Verstappena (kojem je ko-menadžer, eto, bio Briatore). Nakon te sezone Jarvilehto više nikada nije vozio u Formuli 1. To je, dakle, Flavio Briatore, čovjek koji je ravno iz Benettonovog carstva krpa stigao u Formulu 1, ne znajući o njoj ništa, ali praćen zavidnom reputacijom sposobnog biznismena. Ta je reputacija ostala do danas, uz onu da je Flav osobni prijatelj Bernieja Ecclestonea. To stoji, no samo do određene mjere. Pravi će test doći vrlo uskoro. 21. rujna Svjetsko vijeće FIA-e sastaje se da procijeni izvještaje o namještanju rezultata Grand Prixa Singapura prošle godine. Vozač Renaulta (kojeg je boss, jasno, Briatore) Nelson Piquet junior je, prema tim izvještajima, namjerno izazvao sudar i izlaženje na stazu Safety cara neposredno nakon što je boksu bio prvi vozač ekipe Fernando Alonso. Premda je Alonso do tih događaja u utrci bio jedanaesti, timing je bio tako dobar da je Safety car Španjolcu omogućio probijanje na prvo mjesto i pobjedu u utrci. Timing je također bio savršen i za upravni odbor Renaulta koji je upravo u to vrijeme počeo ozbiljno propitivati smisao daljnjeg trošenja novca na sudjelovanje u Formuli 1 bez pobjeda. Prema izvještajima koje će proučiti FIA, Piquet junior odigrao je svoj potez kako bi osigurao svoje mjesto u ekipi i 2009., mjesto koje je, nakon, mršavih rezultata lani, bilo ozbiljno u pitanju. I naravno, kad je isti taj Piquet junior nakon Mađarske ove godine dobio nogu od Briatorea, stari Piquet i sin otišli su ravno u FIA-u i istresli cijelu priču. Ecclestone je nedavno komentirao kako to i nije odviše pametna taktika jer bi to bilo isto kao da netko "opljačka banku i onda ispriča kako ga je na to nagovorio Bernie", želeći reći kako bi na kraju i sam Nelsinho mogao ozbiljno nagrabusiti. To možda stoji, ali što ćemo, ukoliko se pokaže da se uistinu dogodio, sa samim incidentom iz Singapura? Ukoliko je, ponavljam kondicional, sve točno, puknut će skandal možda i najveći u povijesti Formule 1. Premda ga neki novinari, poput britanskog Tonyja Dodginsa, žele minorizirati rezonirajući kako i u mnogim drugim sportovima ima varanja, radilo bi se o blamaži kudikamo većoj od farse s fotokopiranim nacrtima Ferrarija pronađenim kod McLarenovog inženjera. Farsi za koju je FIA odrapila McLaren kaznom od 100 milijuna dolara. U Renaultu, naravno, negiraju da su krivi. Prvi tehnički čovjek Pat Symonds tvrdi da se u nedjelju ujutro prije utrke dogodio razgovor između njega, Briatorea i Piqueta juniora, ali da je brazilski vozač sam predložio scenarij sa sudarom i Safety carom. Briatore, i ovo neslaganje može biti fatalno, pak tvrdi da uopće nije bilo razgovora o takvim stvarima. I najzgodnije: Briatore kuka da je žrtva iznude od strane obitelji Piquet. Šteta što Michele Alboreto danas nije živ, jer bi se ovoj Briatoreovoj izjavi sigurno slatko (ili gorko?) nasmijao.
(Mladen Jergović)
(f1-hr)

10.09.2009.

Santander i Ferrari potvrdili partnerstvo

Španjolska banka Santander je danas službeno potvrdila kako će od 2010. do 2015. godine biti glavni sponzor Scuderije Ferrari. Višegodišnje partnerstvo je potvrđeno na konferenciji za novinare na Monzi, na kojoj su prisustvovali predsjednik banke, Emilio Botin, i predsjednik Ferrarija, Luca di Montezemolo. "Veoma smo sretni što imamo novog partnera poput Santandera, s kojim započinjemo vrlo važnu i dugoročnu suradnju," rekao je di Montezemolo. "Mi dijelimo zajedničke vrijednosti, poput težnje ka savršenstvu, strast prema natjecanju, međunarodni pristup i naposljetku, ali ništa manje važno, crvenu boju. Ove vrijednosti će naše partnerstvo učiniti plodnim i značajnim diljem cijelog svijeta."
(f1-hr)

10.09.2009.

Talijan u talijanskom, uskoro u Italiji

Ferrarijev i Force Indijin tabor slabo su svoj transfer držali tajnovitim: Fisichellin prelazak u Scuderiju službeno je potvrđen nakon što se o tome već dobro protračalo sa svih strana, tako da je cijeli manevar na kraju malo koga iznenadio. Talijan će, dakle, sjediti u Ferrariju br. 3 do kraja ove sezone, a u Scuderiji se zadržati i kroz sljedeću sezonu kao treći vozač, osim ukoliko zgrabi neko aktivno vozačko mjesto (što mu, čini se, ugovor s Ferrarijem omogućava). Podsjetimo li se da je ovu i prethodnu sezonu po rezultatima uglavnom proveo pri dnu, Fisijev dolazak u Ferrari bit će mu prilika da ― ako to može i želi ― zalazak aktivne karijere barem odradi donekle u stilu, skupivši nekoliko solidnih plasmana u preostalih pet utrka. Ako ne, zasigurno će barem biti napredak u odnosu na Badoera (ali teško da će predstavljati prijetnju Räikkönenu). Kako god bilo, nema sumnje da će mu se ostvariti jedan san: zacijelo svaki Talijan mašta o vožnji Ferrarija pred domaćom publikom na legendarnoj Monzi. Na Fisichellino upražnjeno vozačko mjesto u Force Indiji dovučen je Vitantonio Liuzzi koji je u ekipi bio rezervni vozač, i pretpostavljalo se da će ionako sljedeće sezone dobiti stalni kokpit. Pamtimo ga po uglavnom slabim vožnjama u STR-u 2006. i 2007. ― u F1 karijeri do sada je skupio pet bodova, a najbolji plasman mu je šesto mjesto iz Kine 2007., dvije trke prije nego što je na njegovo mjesto došao Sébastien Bourdais. No kako je cijeli STR u to doba bio u slabašnoj formi, Liuzzi možda još nije imao priliku pokazati sve što zna, pa mu upad u (potencijalno sve bolju?) prvu postavu Force Indije možda predstavlja svojevrstan novi početak. U svakom slučaju, ako je istina da je ta ekipa Ferrariju ostala dužna popriličan novac za motore iz 2008., lako je zamislivo da Vijay Mallya i nije imao prevelik izbor nego, na Ferrarijev upit i prijetnju, neugodan dug instantno platiti vozačem i zamijeniti ga "kućnom rezervom", bez mnogo vremena za smišljanje nekog alternativnog vozača koji je izgubio posao tijekom ove sezone, tj. nije bio opterećen zabranom testiranja. Kad smo već kod toga, spomenimo da FOTA priprema promjenu pravila po kojoj će u ovakvim slučajevima vozačima koji dolaze usred sezone ipak biti dozvoljen jedan dan testiranja.
(f1-hr)

10.09.2009.

Povratak iz hibernacije?

Na horizontu se pojavila jedna priča koja će zapaliti većinu nostalgičara ― navodno bi se u Formulu 1 mogla vratiti legendarna ekipa Lotus, i to već od sljedeće sezone. No koliko god ta sama mogućnost razveselila vjerne sljedbenike genijalnog Colina Chapmana, treba reći da bi taj novi Lotus ― ako uopće ima realne šanse doći na grid ― zapravo imao vrlo malo fizičke veze s ekipom koja je svojevremeno drobila konkurenciju u F1. Naime, iza ideje stoji Vlada Malezije i njihova automobilska industrija Proton koja je u međuvremenu vlasnik Lotusa, i koja je zainteresirana kombinacijom svojih snaga i onih možda kupljenih od odlazećeg BMW-a ovo poznato ime izvaditi iz naftalina i instalirati ga na sada otvoreno trinaesto mjesto za ekipe. Zanimljivo, kao jedna od ključnih figura u ovoj shemi spominje se Mike Gascoyne koji je, unatoč široko priznatoj stručnosti, sa svojim agresivnim pristupom do sada već promijenio jedno sedamdeset i četiri poslodavca. Naravno, poznato ime i Gascoyne teško će sami po sebi biti garancija dolaska u F1, s obzirom na neke vrlo vitalne i potkovane kandidate (poput Prodrivea koji to planira još otkad je Alonso bio svjetski prvak).
(f1-hr)

10.09.2009.

Tko je osmislio namještaljku?

Prema posljednjim saznanjima britanskog tjednika Autosport, čini se kako je trostruki svjetski prvak Nelson Piquet bio taj tko je FIA-u obavijestio kako su plan namještanja prošlogodišnje V.N. Singapura osmislili Renaultov upravitelj, Flavio Briatore, i tehnički direktor, Pat Symonds. S druge strane, najvažniji dvojac francuske momčadi tvrdi kako to nije istina, te da je do ideje došao upravo sin trostrukog svjetskog prvaka, Nelson Piquet Junior. 21. rujna ove godine održat će se izvanredno zasjedanje FIA-inog Svjetskog Motor Sport vijeća na kojemu će Renault morati odgovoriti na optužbe o namještanju pobjede Fernanda Alonsa na prošlogodišnjoj V.N. Singapura. Navodno postoje dokazi, koje je FIA-i dostavio Piquet, koji potvrđuju kako je Pat Symonds prije premijerne noćne utrke Formule 1 uputio Brazilca da u 13. ili 14. krugu, odmah nakon Alonsovog ulaska u boks, odglumi gubitak kontrole nad bolidom i udari u zaštitni zid. Taj je zavoj, navodno, odabran iz razloga što se u blizini ne nalazi dizalica kojom bi suci mogli u kratkom roku ukloniti bolid sa staze. Drugim riječima, u slučaju bilo kakve nesreće u tom zavoju, na stazu bi morao izaći sigurnosni automobil, kako bi suci mogli ukloniti dijelove uništenog bolida. Također, talijanski časopis Autosprint je objavio kako postoje telemetrijski podaci koji potvrđuju namjerno izazivanje nesreće. Naime, u slučaju pretjeranog proklizavanja stražnjih kotača, vozači uspostavljaju kontrolu nad bolidom popuštanjem papučice gasa. Piquet je, ako se može vjerovati izvještaju, reagirao upravo suprotno, te cijelo vrijeme držao nogu na gasu i tako namjerno zanio svoj bolid u zid. Zanimljivo, Nelson je navodno izjavio kako se u cijelu namještaljku upustio jer je strahovao za svoju budućnost u momčadi. Briatore se premišljao oko produljenja njegovog ugovora za iduću sezonu, stoga je Brazilac pristao igrati prljavo nadajući se kako će zaraditi dodatne bodove za ostanak u Renaultu. U međuvremenu, Briatore i Symonds su tek potvrdili da su se sastali sa svojim vozačem prije utrke i da je mogućnost namještanje utrke u jednom trenutku postala tema rasprave, ali su naglasili da je ideja izvorno bila Piquetova. Što smo bliže saslušanju, to više informacija dolazi na vidjelo. Ako se dosadašnje priče pokažu točnima, čini se kako ni ove godine nećemo moći uživati u sjajnoj sezoni bez sudskih procesa i popratnih sankcija.
(f1-hr)

Formula 1

Anketa
Sta mislite o aferi sa Renaultom?
Sve su to smislili Briatore i Symonds
To je smislio Nelsinho Piquet
To je smislio netko drugi
To sto se desilo je cista slucajnost
Nemam pojma o kakvoj se namjestaljki govori
  
Poredak
Vozači
Timovi
Image Hosted by ImageShack.us
Image Hosted by ImageShack.us
Image Hosted by ImageShack.us
Image Hosted by ImageShack.us
Image Hosted by ImageShack.us
Image Hosted by ImageShack.us
Image Hosted by ImageShack.us
Image Hosted by ImageShack.us
Image Hosted by ImageShack.us
Image Hosted by ImageShack.us

free counters

Image Hosted by ImageShack.us
Image Hosted by ImageShack.us
Image Hosted by ImageShack.us
Image Hosted by ImageShack.us